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談了這么久的智能停車場才剛剛起步?

2020-10-13

據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)報(bào)道,前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國立體停車場行業(yè)市場需求與投資分析報(bào)告》顯示,去年我國汽車保有量已達(dá)到1.72億輛,同比增長11.35%。

現(xiàn)在有車一族是越來越多,幾乎每家都有一兩輛車,出門開車是方便了,但是停車卻成了大問題。

小區(qū)內(nèi)車頭貼車尾,路邊停車也是一位難尋,無論是商場口還是餐館旁,停車更成為了拼膽量、碰運(yùn)氣的技術(shù)活。

我國停車位缺口超過5000萬個(gè)

據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)報(bào)道,前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國立體停車場行業(yè)市場需求與投資分析報(bào)告》顯示,去年我國汽車保有量已達(dá)到1.72億輛,同比增長11.35%。

預(yù)計(jì)今年我國汽車產(chǎn)銷量將超過2600萬輛,新增汽車保有量在2000萬輛左右,到2017年,汽車保有量將突破2億輛。而從缺口來看,我國停車位缺口保守估計(jì)超過5000萬個(gè),并且正持續(xù)擴(kuò)大。

有人測算,假定每輛車每年行駛2萬公里,時(shí)速50公里,則全年的動(dòng)態(tài)交通行駛狀態(tài)只有400小時(shí),而靜態(tài)停放狀態(tài)達(dá)8000多小時(shí),占95%以上。

對一些大城市而言,汽車保有量更是走在全國前列。每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號:nbdnews)也曾報(bào)道,去年,全國平均每百戶家庭擁有31輛私家車,北京、成都、深圳等大城市平均每百戶家庭擁有私家車超過60輛,全國已有40個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛。

2015年9月,國家發(fā)改委副主任連維良在國務(wù)院新聞辦舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上介紹,初步測算,中國的汽車保有量年凈增約1900萬輛。但目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8,中小城市約為1:0.5,而發(fā)達(dá)國家約為1:1.3。隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展,我國需要建設(shè)的停車位規(guī)模越來越大。

住建部:對爆發(fā)式增長準(zhǔn)備不足

據(jù)中國新聞網(wǎng),關(guān)于中國“停車難”的問題,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部長陳政高12月24日說,“一個(gè)重要原因就是我們對家庭轎車爆發(fā)式增長準(zhǔn)備不足。政府準(zhǔn)備不足,社會(huì)準(zhǔn)備不足,居民準(zhǔn)備不足,市場也準(zhǔn)備不足?!?/p>

他說,“停車難”問題

是典型的“城市病”,并帶來了一系列問題:首先是占道嚴(yán)重,城市不少次干路、支路被占用,使交通擁堵雪上加霜,也影響了市容環(huán)境。其次,影響了小區(qū)的正常秩序,很多小區(qū)連消防車都進(jìn)不去。再次,引發(fā)了許多社會(huì)矛盾,影響了社會(huì)和諧。

在談及下一步具體工作安排時(shí),陳政高表示:

第一,認(rèn)真落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要求,各城市要做出規(guī)劃、提出目標(biāo),爭取在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)停車的需求與供給的基本平衡,這就需要強(qiáng)化地方政府的主體責(zé)任;

第二,進(jìn)一步開放市場,吸引社會(huì)資本進(jìn)入,建設(shè)停車場。其中最重要的是形成合理的價(jià)格機(jī)制,并形成市場定價(jià)的功能;

第三,加大地下空間開發(fā)利用。要充分地向地下要空間,利用地下空間來建設(shè)停車場;

第四,堅(jiān)決打擊違規(guī)停車行為;

第五,強(qiáng)化法律法規(guī)的建設(shè),加大立法力度,將停車場的建設(shè)、收費(fèi)、管理等納入法治軌道。

智能停車場建設(shè)起步

事實(shí)上,近年來,化解“停車難”的問題越來越受到政府重視,停車產(chǎn)業(yè)也迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇期。

2015年4月,國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于印發(fā)城市停車場建設(shè)專項(xiàng)債券發(fā)行指引的通知》,對停車場建設(shè)項(xiàng)目發(fā)行專項(xiàng)債券予以積極支持;對已核準(zhǔn)發(fā)行專項(xiàng)債融資的城市停車場建設(shè)項(xiàng)目。

2015年8月,7部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,提出要充分發(fā)揮價(jià)格杠桿的作用,逐步縮小政府定價(jià)范圍,全面放開社會(huì)資本全額投資新建停車設(shè)施收費(fèi)。

2016年5月,國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于印發(fā)2016年停車場建設(shè)工作要點(diǎn)的通知》,北京、天津、上海、重慶、杭州、深圳6個(gè)城市要率先于2016年上半年出臺。鼓勵(lì)應(yīng)用集約化立體停車庫并同步配建充電樁。

11月1日,國土資源部網(wǎng)站發(fā)布《進(jìn)一步完善城市停車場規(guī)劃建設(shè)及用地政策的通知》,提出要強(qiáng)化城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃調(diào)控,要求城市編制停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃。

除此之外,在每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號:nbdnews)此前報(bào)道中曾提到,我國智能停車場建設(shè)也開始起步。

“我國城市建設(shè)用地資源稀缺,智能化立體停車泊位建設(shè)在十年內(nèi)將成剛性需求態(tài)勢”,國際綠色經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)副會(huì)長關(guān)銳捷對每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號:nbdnews)記者表示,智能停車場更加節(jié)約土地、節(jié)能,初步測算,建設(shè)300多個(gè)停車位的話,智能停車場只需占地1畝,平面停車至少需要12畝地,而且,建一個(gè)智能停車場一年節(jié)能減排折合的經(jīng)費(fèi)是60萬元。

據(jù)了解,智能停車位的造價(jià)會(huì)高于普通平面停車位,每個(gè)車位造價(jià)大概是2萬到5萬元,但是,一些地方政府為鼓勵(lì)智能停車位建設(shè),通過財(cái)政補(bǔ)貼的方式對其進(jìn)行補(bǔ)貼,補(bǔ)貼幅度一般是一個(gè)車位補(bǔ)貼1萬~2萬元。

“地方財(cái)政補(bǔ)貼智能停車車位建設(shè),說明一些地方政府已經(jīng)認(rèn)識到智能停車的發(fā)展前景,但是真正推廣還需要一定的過程?!标P(guān)銳捷稱,很多地方政府認(rèn)識仍不強(qiáng),智能停車位技術(shù)推廣還沒有達(dá)成統(tǒng)一,還有就是建設(shè)資金的來源問題等。


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